W czasie pandemii zredukowano zatrudnienie wśród załogi portów, a teraz ciężko je odbudować. Jak widać, lotnictwo nie jest wcale taką atrakcyjną pracą. Dlatego też cały czas zastanawiam się, jak znajdą się ludzie potrzebni do pracy przy obsłudze np. Jest to projekt, który można wykonać, ale będą ogromne wyzwania.

“Nie prowadzimy w tej chwili rozmów na temat potencjalnych akwizycji. Przyglądamy się różnym konkurentom, którzy w naszej ocenie pakują się w kłopoty, w związku z tym spodziewamy się roszad na rynku” – podkreślił. Dziesiątki miliardów złotych wydanych na inwestycje, i to nie tylko na CPK, ale także na porty regionalne. Ryanair złożył w polskim sądzie pozew, domagając się ponad 3 tysięcy euro odszkodowania od agresywnego pasażera,… Według raportu Urzędu Lotnictwa Cywilnego Enter Air był w 2021 roku największym w Polsce przewoźnikiem czarterowym (915 tysięcy pasażerów) i czwartym Aktualizacja rynku 23 grudnia Risk On gdy USD słabnie pod względem liczby pasażerów (800 tysięcy) regularnym. Dane z lotnisk potwierdzają – z biurami podróży najwięcej turystów podróżowało w 2021 roku samolo…

Niepokojące słowa Trumpa o wojskach USA w Europie. “Mógłbym to zrobić”

Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła eToro jednak szyki.

Przez te długie lata tak dobrego popytu jeszcze nie mieliśmy. Cztery z tych siedmiu maszyn bierzemy do siebie, natomiast trzy wynajmiemy od obcych przewoźników na czas letniego sezonu. Walka o sprowadzenie tych samolotów na czas jednak ciągle trwa i wciąż pozostaje niewiadomą.

mln zł do wygrania w Lotto! “Piątka” nie zapewniła spektakularnych wygranych

• Dyrektor generalny poinformował, że czwarty kwartał 2023 roku był dla przewoźnika bardzo intensywny, z dużą ilością realizowanych lotów.
• Prezes UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów.
• Na przełomie lutego i marca pojawiły się informacje o możliwości przywrócenia bezpośrednich lotów na trasach z R…
• Wraz z rosnącym wolumenem sprzedaży, będzie za to rósł zysk.
• Z kolei w przypadku odwołania lotu przewoźnik zobowiązany jest do wypłaty odszkodowania.
• W ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych.

W tym roku zapewne jeszcze nie, bo jeszcze przez rok wiąże nas umowa z PFR, która wprowadza bezdyskusyjną blokadę dywidendy. Być może więc dywidenda będzie możliwa dopiero po rozstaniu z PFR, ale wówczas powinna być rekordowo wysoka. Jednocześnie mamy popyt, który wrócił szybciej, niż się tego spodziewały Eurocontrol czy IATA.

• Jak podano w komunikacie, UOKiK zakwestionował 10 praktyk linii lotniczych Enter Air.
• Marży nie możemy zwiększać, bo będziemy zabijali popyt.
• Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR).
• Te pieniądze „służą poprawie bieżącej płynności spółki, a spłata pożyczki następuje zgodnie z harmonogramem”.

Teraz Grupa 190 mln złotych w gotówce, ma też 41 mln złotych w niewykorzystanych liniach kredytowych. Jak podano w komunikacie, UOKiK zakwestionował 10 praktyk linii lotniczych Enter Air. Rzeczywiście, z każdym z touroperatorów podpisaliśmy większe niż w zeszłym roku kontrakty, choć trzeba pamiętać, że one są dość elastyczne.

Enter Air z zarzutami prezesa UOKiK. Kwestionuje 10 praktyk przewoźnika

Działamy w usługach, gdzie trudno jest zwiększyć marże jednostkowe, one są raczej Wzór Bheurekso do identyfikacji kombinacji świec stałe. Rosną nam koszty, ale też proporcjonalnie przychody. Cały świat pracuje nad tym, by zwiększyć nam koszty, zamiast skupiać się na poprawie efektywności swojej pracy. Marży nie możemy zwiększać, bo będziemy zabijali popyt. Zwiększając marże, robimy też furtkę dla konkurentów, więc trzymamy je jak najniżej. Wraz z rosnącym wolumenem sprzedaży, będzie za to rósł zysk.

SPÓŁKI

Co więcej, ma w tej sytuacji prawo odstąpić od umowy. Przewoźnik będzie zobowiązany zwrócić w formie pieniężnej pełen koszt biletu w terminie 7 dni po cenie, za jaką został kupiony oraz zapewnić w najwcześniejszym możliwym terminie lot powrotny do pierwotnego miejsca wylotu. Enter Air jest oskarżony o nieodpowiadanie na reklamacje w terminie 14 dni, nieuwzględnianie roszczeń i zaniżanie odszkodowania za opóźnienie lotu. UOKiK podkreślił, że podstawą podjęcia działań były sygnały od poszkodowanych podróżnych. Enter Air to polska linia lotnicza specjalizująca się w przewozach czarterowych. Działa głównie na zlecenie biur podróży, przewożąc turystów do popularnych destynacji wakacyjnych.

Wojskowi w Korei Północnej biorą za przydział potężne łapówki. Zarabiają tyle, co w rok

W ten sposób wymusza podjęcie szybkiej decyzji, która dla konsumentów nie jest korzystna, proponując przykładowo 100 euro, zamiast należnych 250 euro” – czytamy w komunikacie. Kolejnym problemem są praktyki Enter Air, związane z odszkodowaniami za opóźnione loty. Przewoźnik często proponuje podróżnym natychmiastową ugodę na niższą kwotę, co budzi wątpliwości Prezesa UOKiK. W niektórych przypadkach podróżni otrzymują propozycję 100 euro zamiast przysługujących im 250 euro.

UOKiK podkreślił, że na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego, a w ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych. Kara do 10% obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Poznańska Enea odnotowała w ubiegłym roku zysk netto rzędu blisko 956 mln zł. EBITDA spółki wzrosła rok do roku i wyniosła 6,8 mld zł. Rok do roku Spółka poprawia wyniki mimo spadających przychodów ze sprzedaży.

Jest spore ryzyko, że strajk doprowadzi do opóźnienia i nie wyrobimy się w czasie pracy lotniska. Nikt nie dba o pasażerów, bo cała odpowiedzialność jest zrzucana na linie lotnicze. Jest ogromny bałagan i to jest coś, co mnie bardzo frustruje. Będzie to prawdopodobnie operacyjnie najtrudniejsze lato w naszej historii, ale i rynku w ogóle. Popyt przekracza możliwości przewoźników, ale także portów lotniczych i obsługi naziemnej.

Jest notowany na GPW od 2015 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80. Sprawozdania finansowe złożone do Repozytorium Dokumentów Finansowych (RDF) w Krajowym Rejestrze Sądowym (KRS). Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp.

Spółka odnotowała 98,1 mln złotych EBITDA w 2021 r., co oznacza skok o 717 procent z 12 mln złotych w 2020 roku i 14,7 mln złotych straty operacyjnej wobec 149,9 mln złotych rok wcześniej. Strata netto wyniosła 117,1 mln złotych, podczas gdy rok wcześniej było to 154,1 mln złotych. Jak wyjaśnia spółka w komunikacie, strata netto wynika z ujemnych różnic kursów walut, które w analizowanym okresie wyniosły minus 66,2 mln złotych i z negatywnego wpływu covidu, szczególnie w okresie marzec-kwiecień i listopad-grudzień 2021 roku.